厦航哈尔滨航班机械故障　部分乘客口鼻流血 
　2006-12-09 《生活报》 记者时继凯 

　　7日下午，由福州飞往哈尔滨的厦门航空公司MF8079次航班在距离哈尔滨还有20分钟航程的时候，由于出现机械故障，导致很多乘客出现耳鸣、头痛、口鼻出血等症状。

　　据乘客介绍，当日17时许，飞机距离哈市还有20多分钟航程，在减速下降时，突然听到一声巨响，随后就是刺耳的鸣叫声。当时大家耳膜都疼得难以忍受纷纷捂耳朵，头疼得也像针扎一样，这种状况共出现了两次。飞机降落后，发现很多人鼻子和口中有血流出。航空公司驻机场人员和有关部门交涉后组织部分症状严重的乘客去医院检查，厦航驻机场两名商务代表写下了书面材料，证明部分乘客出现症状乃是飞机飞行途中出现机械故障所致，检查及看病费用由他们承担。

　　记者随后与厦航驻哈办事处哈尔滨营业部郑经理取得了联系，据其介绍，乘客经过几家大医院检查都没有发现太大的异常情况，但他们肯定会对乘客负责。

　　前(17日)晚8时57分，中国东方航空公司一航班号为MU5406，由昆明飞往上海的客机，飞经南昌空域时突然机舱失压，紧急降落南昌昌北机场，全部机组人员及65名乘客安全着陆。多名乘客因飞机骤降，出现心跳加剧、耳痛、耳出血、痰中带血的症状，受伤乘客已被送往江西省人民医院治疗。

　　经历了前晚客机失压，目前仍在江西人民医院接受治疗的上海旅客冯先生昨天在接受晨报记者电话采访时，仍然心有余悸：“真是不可思议，影片中才有的空中历险怎么就在自己身上上演了？失压的时候，就感到飞机在往下掉，耳朵疼得厉害，人有些失去感觉了。3名女乘务员在帮我们戴氧气面罩时手都已经发抖了！”

　　据悉，在昨天上午已有20几位乘客乘坐早上的班机返回上海。截至记者发稿时，滞留南昌的30多位乘客，除了接受治疗的外，其他人正与航空公司就赔偿等问题进行交涉。

　　昨天，当记者向东航方面了解情况时，东航给晨报传来相关通报表示，MU5406航班在由昆明飞往上海途中，飞机客舱增压系统故障，机组当机立断，按照操作程序正确处置，就近安全备降在昌北机场。在备降过程中，机上部分旅客有不适感觉。

目前能查到的数据如下：
• 据说波音727机舱内的噪音为80分贝，靠近后面发动机附近的噪音为85分贝
• 波音737噪音特性
　　起飞噪音　　　　　　　　95.3分贝
　　进场噪音　　　　　　　　101.1分贝
　　侧向噪音　　　　　　　　100.6分贝
• 军用飞机空中飞行时，座舱内噪声级因机种不同而异，但强度均在93～122分贝。从频谱分布来看，歼击机和轰炸机等喷气发动机飞机的噪声是以中高频为主，直升机以低频为主，运-5等小型运输机则以低中频为主。如此强的噪声长期、反复作用，无疑会对人体造成损伤。
 
挡风玻璃现裂痕飞机迫降 128名旅客高空惊魂

　2006-08-22 《南方都市报》 记者林劲松，实习生张以瑾
 

　　飞机在万米高空挡风玻璃突然出现裂痕，被迫紧急降落备降机场——郑州机场。前（20日）晚，128名乘飞机从北京飞往广州的旅客遭遇高空惊魂。

万米高空突传飞机故障

　　事发当晚，记者恰好乘坐该趟航班。据航空公司昨（21）日通报，这架波音737客机上共载乘客128名。当晚9时08分，飞机从北京首都机场起飞，10时05分机上突然响起广播：“各位旅客请注意，飞机发生故障，需要降落郑州机场，请大家系好安全带……”

　　闻听广播，乘客立刻安静下来，刹那间客舱内寂静无声。当广播重复消息时，大家似乎才回过神来。记者前面和身旁两对夫妇分别将在后排玩耍的孩子唤到身边，默默替她们扣上安全带。“哪里坏了？严重吗？”有人轻声问工作人员。“一点小故障！”工作人员低声回答。

　　10时10分，广播通知飞机开始降落。记者感到耳朵里压力骤然加大，耳膜开始轰鸣发疼。记者旁边的5岁小女孩喊道：“妈妈，我耳朵好疼！”她的妈妈掏出一颗口香糖塞进她的口里，轻声安慰：“等一下就好了！”周围其他旅客有的紧闭双眼，有的双手合十，嘴里轻声默念着什么。

　　10时16分，飞机安全降落郑州机场。飞机停稳那一刻，机上乘客纷纷从座位上站起来，掏出手机，给亲人拨打电话。“刚才飞机在空中出故障了，现在落……”记者身后一女孩在给朋友打电话时，声音仍在发颤。

挡风玻璃裂痕引发险情

　　飞机降落后，记者询问得知，事故原因是飞机前部一块挡风玻璃出现裂痕。经过紧急抢修，一个小时后故障排除，飞机再度升空。昨日凌晨1时10分许，飞机降落在广州白云机场。

　　昨日，记者从该航班所属航空公司处证实，发生裂痕的是飞机左二号外层风挡玻璃（专业术语，俗称“挡风玻璃”），对于事发原因，目前航空公司正在调查。

　　对于此次事故，昨天记者采访了一位从事飞机维修工作20多年的工程师。他首先表示，飞机前风挡玻璃有三层结构，风挡玻璃5毫米表层出现裂纹后，还有厚达22.7毫米的第二、第三层玻璃，因此，表层的裂纹一般不会对飞行安全构成威胁。风挡玻璃出现裂纹在飞行专业中不是“事故”，而是一种“非正常情况”。

专家称飞机起降压力变化有可能造成耳膜穿孔

　2006-12-13 加拿大《星岛日报》 记者伍玮玮／香港

　　飞机起降时压力突然变化。听力专家表示飞机起降突转压力令耳朵不适，有病人在下机后几小时仍有“塞住”的感觉，建议有需要乘客佩戴纾缓压力的“飞行耳塞”。

　　香港高级听力学家区慧贤指出，香港市民忽略飞机升降时产生的压力，可能影响听力，甚至“逼穿”耳膜。她说不少乘客可能会以手按鼻，企图将耳朵感受的压力“逼出”，不过此做法有可能造成耳膜穿孔，影响听力。

　　她引用外国的研究指出，在一架飞机之上，三分之一人在飞机起降时感到耳朵痛以及有阻塞的感觉，“如果感冒、上呼吸道有问题以及鼻敏感人士，耳管操作不正常，容易有塞住的感觉，而小朋友亦属高危一族。”

　　她指出有需要的乘客可佩戴“飞行耳塞”，纾缓升降时产生的压力。

新聘乘务长徐小玉的第一次旺季夜间飞行考验 
　2006-08-21 南航新疆分公司客舱部 萧语 
 

　　关玉帆用手捋了一下额头前被汗珠微湿的头发，绽放了个花一样的笑容说：“放心吧，乘务长，没问题！我们能搞定！”这是这个乘务组执行完两班疆内往返航班回来，待第三班阿勒泰航班的机上供应品点齐后，厨房乘务员将单据交给带班乘务长时的情景。

　　带班乘务长徐小玉作为新聘乘务长第一次经受着旺季飞行的考验……。

　　已经是凌晨01：30了，乘务长徐小玉通过电话扬声器告诉大家：“头等舱旅客8位，普通舱旅客123位，重要客10位，请大家做好各项服务准备工作，旅客就要登机了。”大家们都知道这些数字意味着这段空中飞行50分钟的航班基本上满客，看着大家忙碌的身影而飞机又将在深夜起飞，徐小玉作为一名刚刚开始带班的新聘任乘务长开始有点担心大家的工作状态。很快，旅客就排着队登机了，徐小玉和头等舱乘务员李仲相视会心的一笑向旅客问好：“晚上好，欢迎您登机，辛苦了……”有的旅客提着大旅行箱，有的搀扶着年迈的妈妈，还有的孩子已经爬在肩膀上睡着了，所以，只有少数旅客向她们回应的点点头。夜的味道已经越来越浓了。

　　“女士们、先生们，晚上好！欢迎您乘坐中国南方航空公司航班，今天为您服务的是南航新疆分公司客舱部全国级青年文明号"雪莲"示范乘务组，愿我们真诚的服务能为您的旅途添上一份好心情！”飞机比预定时间提前2分钟起飞，在头等舱乘务员忙着为旅客收拾散落在地上的报纸，关闭通风口和阅读灯，轻轻盖上薄被时，性格热情外向的男乘务员梅刚已经穿梭在客舱中发毛毯、发报纸、送开水了。“你要多喝点开水才行，现在有没有感觉好一点了？”梅刚端着杯温水，拿着沓面巾纸和块湿毛巾站在一位鼻子在流血的旅客面前，“你一定是不适应新疆干燥的气候，上火了，别担心……”这时的关玉帆已经在后厨房将服务车准备好，小心的不碰上旅客伸向客舱通道的腿，向前舱拉来。突然，客舱中部有一名小女孩大声哭叫起来：“我的耳朵怎么了，疼啊，怎么听不清了啊！……”，乘务员赶紧快步赶到她面前询问，原来她前两天不慎感冒了，飞机起飞增压后，耳朵就感觉到异常的疼痛，只听见隆隆的噪音，其他什么都听不清楚了，“血，我的耳朵在流血了！”小女孩含着眼泪把压在耳朵上的白色纸巾伸向乘务员，上面有两块暗红色的痕迹。

　　接到电话后，徐小玉以最快的速度赶到小女孩身边，这时，小女孩的父母已经急的不知道该说什么才好，“别着急，我是本次航班的乘务长，请告诉我你现在耳朵有什么感觉？”听了小女孩的叙述，徐小玉的心里已经明白了大半，这是由感冒引起的压耳症状，根据平时医疗救护培训所学习的知识，可能是耳朵里的毛细血管轻微破裂了。怎样安慰这一家三口，尽最大可能的帮助他们呢？还是先征询一下小女孩和她父母的意见再说，她决定提出三个方案供他们选择。“用凉毛巾敷在外耳上，喝点温开水，打个哈欠，张张嘴巴你会感觉好一点。”徐小玉拿来两条凉毛巾和三杯温开水微笑着说：“不要紧张，您女儿的情况在飞机上经常会遇到，特别是已经感冒，鼻子不通气和喉咙肿痛的人，坐飞机会感觉到明显的压耳，甚至是疼痛，我们在飞机上工作，也有同事会发生这种情况，下飞机后赶紧去医院检查一下好吗？”“那怎么行呢，延误了最佳治疗时间会不会对听力有影响啊，我们可就这一个孩子！”小女孩的妈妈着急的说。“您看我们帮助你们广播一下，在机上旅客中寻找医生先用手电筒帮您先看看好吗？”“算了吧，就是找到医生也不一定是耳科的医生，再说也没有专门的设备啊！”小孩子的爸爸无奈的说。“我也是母亲，很理解您现在的心情，您看这样好不好，我们请机长帮助呼叫到达站的地面急救中心，他们会等待在机舱门口，以最快的速度上机为您看病，这样您是不是更加放心一点？但这样可能会收取医疗费用，如果是为了孩子的健康，这样做也值得对吗？”徐小玉用真诚的目光看着孩子的妈妈。“好吧，那就让急救中心的医生上机看看吧！”终于，孩子的父母接受了第三个方案，开始了静静的等待。

　　坐在头等舱第一排C座的一位领导放在座椅扶手上的手微微动了一下，徐小玉轻轻走到他面前看到他睁开了眼睛，蹲下身小声问到：“您好，想喝点热茶或者咖啡吗？”……飞机就要开始下降了，坐在头等舱的客人们从沉睡中陆续醒来，头等舱一瞬间就充满了生气。“一杯绿茶、一杯铁观音、两杯咖啡、一杯热牛奶、一杯橙汁，还有五份小吃。”随着李仲一次次的提醒，徐小玉拿出热毛巾卷，一边说好一边麻利的取出杯盘，温热杯子，将烧水杯中的开水小心倒入杯中，看着杯中的茶叶翻卷着边上的小气泡，闻着咖啡瞬间腾起的诱人香气，她突然觉得这一切是那么的可爱。

　　看看表，离飞机的落地时间还有20分钟，看到头等舱客人就着小吃，喝着饮料，又重新看起了报纸，徐小玉来到普通舱。客舱中两个麻利的乘务员已经将饮料和小吃送完，流鼻血的客人头上敷着块白毛巾在闭目养神，小孩子的手中拿着洋娃娃盖着毛毯和妈妈靠在一起酣睡，耳朵出血的小女孩也安静地依偎在妈妈的肩膀上。徐小玉拾起搭在地上的衣袖，对个别旅客注视的目光报以微笑，关闭着通风口，一路小心绕过旅客伸在过道中的腿来到后厨房。后面的两个乘务员正在抓紧时间的收拾服务车，扣着柜子和箱子上的安全扣。“大家辛苦了，20分钟后我们降落在阿勒泰机场，地面温度17度，机长已经呼叫地面急救中心，注意观察旅客需求，提供夜航的细微服务。玉帆你没吃晚饭，落地后抽点时间冲方便面吧！”

　　“咚咚咚！”外面传来几声熟悉的开门信号，徐小玉用力推开舱门，阿勒泰的夜色迎面扑过来，清新的空气中还夹杂了青草的气息，这个地方真好，怪不得会有这么多人坐飞机千里迢迢来旅游啊。看见身穿白色大褂的医生站在门口，她深吁了口气，“请领导走好，下机时留心脚下台阶啊！”“小姑娘你们真辛苦，谢谢你们"雪莲"组的服务，不愧为全国级的青年文明号……”“是啊是啊，南航的服务质量一直都不错呢……”“咱们回来再见啊！”

　　旅客下机后，乘务组将小女孩一家请到头等舱坐下，急救中心医生上机为她诊断：“你是感冒引起的压耳，可能是耳朵里的毛细血管轻微破裂，我们医疗设备有限，请你们去大医院做进一步的检查，明天一早去医院看看吧，不要拖太长时间就行了。”“祝你们一切顺利！”“真谢谢你们的帮助，听医生一说我们就放心了！”看着一家三口下机的身影，徐小玉将事件发生经过迅速记录下来，留下了医生诊断证明。“机长，客舱一切工作准备就绪，可以通知上客了！……”

　　看着旅客们在夜色中陆续登机，徐小玉深深地体会到，做一名乘务长不单要乘务业务技能好，还意味着要承担更多的责任，应具备更加优秀的综合素质，临危不乱的紧急事件处置能力和高超的与人沟通的技巧，而自己还差的很远很远。当徐小玉这批新乘务长开始正式带班飞行的那一天，正值南航新疆分公司的生产旺季，她们不仅需要面对不断增加的航班量和旅客高峰期，还要灵活应对航班中可能出现的各种情况，在 “跌爬滚打”中不断的成长和取得工作经验。总有一天，她们会成为南航新疆分公司空中服务舞台上最优秀的舞者，成为公司一线生产部门的骨干力量，我们充满信心的拭目以待！

人物简介

　　姓名：徐小玉

　　岗位：南航股份新疆分公司客舱部团委副书记、乘务长。

　　自我评价：我是一名优秀的乘务员，因为我在用心工作。

　　人生格言：阳光灿烂每一天。

　　个人喜好：画油画，看书，吹笛子，听音乐和写作。

昆明扒机少年状告昆明机场和四川航被判败诉 
　2005-09-22 新华网云南频道 记者屈明光 
 
　　新华网云南频道９月２２日电：备受关注的四川少年梁攀龙因在昆明扒机摔伤，诉被告云南机场集团公司、四川航空股份有限公司人身损害赔偿一案，日前由昆明市官渡区人民法院进行了不公开开庭审理，一审判决原告梁攀龙败诉，驳回其诉讼请求，并由其监护人负担诉讼费１３０８元。

　　２００４年１１月１０日晚，原告与另一少年束清从昆明机场北头的围栏钻入昆明机场停机坪北区，于第二日清晨爬入停在昆明机场的川航Ｂ３２０－８６７０号飞机的起落架舱内。在该飞机升空后，束清掉在机场跑道上摔死，原告则随飞机飞抵重庆，在昏迷中被重庆机场工作人员发现并救出，当日被遣返昆明，在被告云南机场的安排下住院１０日后，原告的父母在不知道原告尚未治愈的情况下与被告达成协议，由云南机场补助原告差旅费３０００元。原告随父母返回后，发现听力下降，耳朵经常流出血性、油性分泌物，并伴随着耳鸣，后经诊断为右耳耳膜内陷，左耳耳膜穿孔，导致航空性中耳炎和听力受损。

　　原告称，自己是未成年人，不应对扒机事件负责，二被告则没有有效防范非机场工作人员随意进入机场禁区，发现有人从飞机上掉下来，未及时让飞机返航，并未及时有效地为原告进行全面治疗，特诉请判令两被告赔偿治疗费、交通费、住宿费共计１３７１４．２０元、法定代理人因陪同产生的误工损失５２５２元、精神损失人民币２万元及后期治疗费用，并承担本案诉讼费。

　　法院经审理认为，原告梁攀龙因扒机事件受伤，原因是其攀爬飞机，侵入飞机内部，随飞机高空长距离飞行所致，并非合法地居于航空器的周围，或正常使用航空器并因此受到损伤，因此原告主张应据此推定航空器的所有权人、管理人员有过错的观点不能成立。本案两被告及第三人当然负有保障飞行正常秩序、保障正常使用航空器的义务，但对特定的侵入者即本案原告不负安全保障义务。按照技术规范，川航的航前检查不包括且不必要打开起落架舱门，其航前检查已尽必要注意义务。原告不能据此认定被告及第三人不作为、放任损害结果的发生、扩大损失并以此作为原告索赔的理由和依据。作为机场及航空器的所有权人、管理人对损害后果的发生无过错，不应承担民事赔偿责任。

　　法院认为，原告粱攀龙在事件发生时年满十四周岁，对其攀爬飞行器的危险性，应当有足够的认知，不能以"未成年"为免责事由。本案中居于前列的判决理由，并非梁攀龙的年龄状况及其监护人的法定职责，而是梁攀龙的行为具有非正当性和潜在危险性，应当予以禁止和杜绝，不在保护之列。梁攀龙虽确有损害后果及经济损失，但其主张无合法依据，遂作出上述判决。

　 国航股份公司党委宣传部 特约记者钱勇 
 
　　时至夏季也进入了旅游高峰期，许多人都选择了乘飞机出行，对此，医学专家提醒人们，乘飞机吃糖果可缓解耳鸣。

　　医学专家解释，经常乘飞机的人们，都有不同程度的不舒服、耳鸣症状，重则会引起疼痛。人的耳朵可分为外、中、内三部分。中耳有个充满空气的鼓室，在正常情况下，鼓室内外的气压处于平衡状态，发挥正常功能。当飞机升到一定高度，由于外界气压低，中耳内的气压大于大气压，使鼓膜外凸，耳朵就有胀满不舒服的感觉，导致听力下降。当飞机下降时，鼓室内的压力低于大气压，鼓膜内陷，则会引起耳鸣和疼痛。

　　医学专家提醒人们，如果乘飞机时经常吃些糖果，并不断咀嚼、吞咽，使咽鼓管在鼻咽部的开口开放，空气能够自由进出鼓室，鼓室内外气压就能有效保持平衡，促进鼓膜恢复和保持正常，从而缓解耳鸣症。

　　我干了一辈子新闻工作，外出采访的机会也不少，其中在澳大利亚的一次采访最令我刻骨铭心。之所以刻骨铭心，是因为那次差点把我这一百来斤给报销了。

　　那是一个冬天，我和两位同事去澳大利亚和新西兰采访，第一站是澳大利亚的墨尔本。在那里采访结束后，我们按计划前往澳大利亚西部的珀斯。送我们去机场的澳大利亚广播公司的龙先生告诉我们，我们这次乘坐的将是空中客车。可是，上了飞机以后才发现，坐的是波音747。

　　当时，我心里咯噔了一下：怎么又是波音747。我之所以犯嘀咕，是因为前些天，有两架波音747接连出事。一架是我国的，在桂林撞山了；另一架是韩国的，在缅甸附近的海域上空爆炸了。所以，一听说是波音747，我多少有点不祥的感觉，但还是宽慰自己：天空上飞的波音747多着呢，出事的毕竟很少，不会碰巧摊到我们头上吧？

　　可是，这一回的运气真是糟透了。飞机起飞后没多久，机身就开始颠簸。这时，乘务员通过广播通知乘客，说飞机的压力舱出问题了，要大家系好安全带，戴上氧气罩。乘客们都慌了神了，男士们一个个面面相觑，女士们则花容失色，不停地在胸前划十字，祈求上帝保佑。而我这时什么也顾不上了，因为两只耳朵就像被人用竹签乱捅似的，疼痛难耐。要不是怕人笑话，我真想大声嚷起来。

　　还好，也是我们命不该绝，因为飞机飞离墨尔本没多远，机长当机立断，掉转了机头返回了墨尔本。当飞机平安降落以后，乘务员在把这个好消息告诉大家的同时，还不忘幽上一默。他用轻佻的语调说：“请大家收拾好随身的行李，准备下飞机，对了，可别忘了找找你们的魂儿，记得把它带走。”一句话，把大伙全逗乐了，可我却笑不出来，因为耳朵还疼着呢。

　　下了飞机，澳大利亚航空公司的耳科专家给我作了检查，说我和另一位老太太耳膜受伤较重，一个星期之内再也不能坐飞机了；一个星期后能否乘飞机，得再检查后再说。经协商后，澳航同意让我们转乘火车前往阿得雷德采访，费用由他们负责。

　　覃泽艳，一位身材玲珑的女孩，长长的睫毛下，一双会说话的眼睛，活脱脱一个热情的湘妹子，她说话很快，很认真。她喜欢自己的职业——海航空姐

　　她小时候身体不太好，父母为了让她增强体质，叫她报考了军校，阴差阳错，她却成了空中天使。１９９９年４月，覃泽艳初到海航，当时她是１７岁的花季少女，但她很快在师傅的带领下成长起来了。

　　２０００年７月，覃泽艳执行从海口——广州——义乌——广州——海口的航班，开准备会时，她感觉到头很痛，嗓子也火辣辣，是患了重感冒。她知道７月份是旅游高峰期，于是决定坚持飞行。飞机上天后，她感觉耳朵仿佛有无数个针在扎，耳膜鼓鼓的痛，但她还是微笑地为旅客服务。

　　飞机在义乌落地了，覃泽艳的耳朵听不见声音，机长分析是航空性中耳炎，应该立即中止飞行，如压穿耳膜不堪设想。机长让覃泽艳留在义乌马上检查、治疗。覃泽艳说什么也不答应。机长被这个倔犟的小姑娘打动，同意了。后来在广州检查断定她患了是航空性中耳炎，耳朵严重化脓，必须休息３天。可覃泽艳从医院回来后，又返回了蓝天。

本报讯 昨日是全国“爱耳日”，市残联和市卫生局、市民政局等有关部门，在当代广场开展了向全市学龄前聋儿赠送助听器活动，同时还给听力残疾者义务体检并讲解防治耳疾的医疗知识。有关专家介绍，我市聋儿中有相当一部分是因妈妈喂奶姿势不对而失聪的。

据海慈医院耳鼻喉科主任陈小明昨天介绍，他在多年的临床实践中发现，导致耳聋的因素很多，而因中耳炎等炎症性引发的耳聋在岛城聋儿中所占比例最高。陈小明说，一些年轻的妈妈给婴儿喂奶时习惯让孩子躺在床上，由于婴儿的咽鼓管功能发育不全，易使乳汁灌入中耳，引起感染造成化浓性中耳炎，进而导致失聪，去年该院治疗的此类情况的患儿达1200余名。陈小明说，正确的哺孕姿势是母亲把孩子抱在怀里，让孩子站立吃奶。（潘修雷）

中国聋儿康复研究中心有关人士透露，我国现有听力语言残疾人数量达2000多万，居各类残疾人之首。而在众多的耳聋患者中，因药物毒性作用致聋者约占一半左右。我国7岁以下儿童因为不合理使用抗生素造成耳聋的数量多达30万，占总体聋哑儿童的比例高达30%以上，而一些发达国家只有0.9%的比例。也就是说，1000个聋哑儿童中，我国就有300至400个是抗生素致聋的，而发达国家还不到9人，相差悬殊。

    聋病在全世界范围内都是一种多发性疾病。美国曾报道其普查结果，表明耳聋病人占总人口的10％。我国在1987年进行全国残疾人抽样调查资料表明，听力语言残疾人为 1776 万人。这主要为明显的聋哑人，对于轻、中度的耳聋病人还未统计在内。为此，耳聋将始终成为一个不可忽视的社会问题，对于耳聋的防治和康复研究工作也越来越受到医学界和社会的关注。

1995～1998年，厦门国际航空港集团急救中心和厦门市中山医院耳鼻咽喉科，两所医院诊治的64例病。
航空性中耳炎64例分析
燕　虹　林伟南

　　航空性中耳炎是由于飞机在高空飞行时气压变化对中耳所造成的损害，本文收集1995～1998年诊治的该病64例，旨在对本病的发生、预防及治疗有更进一步的认识。
1　临床资料
　　本组64例都有明显的飞行史，其中60例有飞机由高空紧急迫降史。64例中男性44例，女性20例，年龄17～54岁。发病前有上感史者5例；有慢性鼻炎史者2例。2例鼓膜破裂者乘机前分别患上感及慢性鼻炎。
　　64例均有耳痛、耳闷塞、耳鸣及不同程度听力下降。2例有外耳道流血症状。
　　所有病例均经电耳镜检查(鼓膜表现见附表)。2例鼓膜穿孔者行电测听检查结果为中度传导性耳聋。

附表　64例航空性中耳炎鼓膜表现
鼓膜表现 充血 内陷 破裂 积液
例　　数 64 64 2 3
　　所有病例均给予呋麻液滴鼻，咽鼓管吹张，口服抗菌素等治疗，2名鼓膜破裂者除经上述治疗外嘱患者保持患侧外耳道清洁干燥，定期复查，必要时择期行鼓膜修补术，3例鼓室积液者加用激素口服。
2　讨论
　　航空性中耳炎又称气压损伤性中耳炎，是指由于飞机飞行中随高度变化产生的大气压改变咽鼓管不能平衡中耳内外气压时所致疾病，基于咽鼓管的解剖特点，本病多见于飞机下降时。在一般情况下，咽鼓管处于关闭状况，仅在吞咽、打哈欠、作下颌运动及用力擤鼻时作瞬息开放。当大气压发生急剧变化时咽鼓管如不能及时开放以调解鼓室内外的气压差，中耳处在相对正压(少见)或相对负压(多见)的状态，结果就产生气压创伤性中耳炎。故航空性中耳炎的发生一方面由于外界气压的变化(外因)，更重要的是由于咽鼓管机能的障碍(内因)。咽鼓管功能发生障碍可分为病理性与非病理性二类。本组64例中有明确的鼻、咽部急慢性炎症者7例，属病理性。非病理性：飞行员、乘客或空运昏迷伤员当飞机下降时未做适当的咽鼓管开放动作以调解鼓室内外压力平衡或飞机下降过快气压改变迅速，当外界气压超过中耳内气压80～90毫米汞柱以上时，咽鼓管口不能随意开放［1］，易造成航空性中耳炎。本组64例病例中有60例是在飞机飞行故障紧急迫降后发生的。
　　由于鼻、咽部急慢性疾患常可致咽鼓管病变，因此避免上感时乘机或此时飞行员不飞，有慢性鼻炎、鼻窦炎时在飞行前需适当处理，可用血管收缩剂喷鼻或全身运用抗鼻充血药或物，飞机下降时应避免入睡同时咀嚼食物，多做吞咽运动或行捏鼻鼓气等动作可以避免或减轻本病，文中所提到的飞机飞行故障在紧急迫降时正是由于机上空姐及时正确引导旅客做捏鼻鼓气动作因而不但减少了发生本病的人数，而且使绝大多数发病者均为轻症，仅2例出现鼓膜破裂，且此2例均是乘机前有鼻、咽部疾病史。由此可见良好的咽鼓管功能，有效的咽鼓管吹张等措施系防止或减轻本病的关键。

作者单位：燕　虹　厦门国际航空港集团急救中心，361009；
　　　　　林伟南　厦门市中山医院耳鼻咽喉科，361004

参考文献

［1］武汉医学院第一附属医院耳鼻咽喉科教研组编.耳鼻咽喉科学.北京：人民卫生出版社，1978.3：756.

本文编辑：陈娜
收稿：1998-09-20
修回：1999-01-30

飞机起飞或下降时，耳朵产生难受的感觉是普遍现象，
乘飞机时感到耳内不适或疼痛，是中耳内外气压失去平衡引起的。有些飞行员和空姐患有“航空性中耳炎”，就是由于长期飞行造成的。人的中耳与外耳道之间由鼓膜封闭，中耳室通过咽鼓管与咽部相通，中耳室内空气的压力是通过咽鼓管和大气压力保持平衡的。而咽鼓管本身并不十分通畅，平时只是潜在管道，当患上感冒、咽炎等疾患或鼻咽部有炎症水肿时，咽鼓管就更不通畅了。飞机上升时，周围大气压力随高度而降低，中耳内压相对较高，鼓膜向外耳道膨胀，因此会引起不适感和疼痛，直到飞机在一定高度飞行，中耳内的气体通过咽鼓管排出一部分，中耳内压力与外界达到平衡后，不适感和疼痛才会消失。飞机降落时，内外压力又出现反向失衡，外面的压力高，中耳内的压力低，鼓膜被压向中耳，出现鼓膜凹陷，同样会引起不适感和疼痛，直到空气经咽鼓管进入中耳少许，内外压力达到平衡，症状才会消失。

飞机起、降时采取一些方法能较有效地减轻耳朵的不适感，例如，可做吞咽动作、运动软腭、运动下颌或捏鼻吸气(飞机上升时)鼓气(下降时)等动作，促使咽鼓管张开、通畅，尽快令中耳内外气压平衡。

飞机客舱是增压舱，通过各种手段保持客舱内的气压尽理维持不变，宽畅的大飞机，在飞机升、降过程中，气压变化没有那么明显，所以舒适一些。

   5月7日，中国医科大学附属第一医院耳鼻喉科接诊了一个刚从上海旅游归来的小患者，经诊断，该男孩因为坐飞机而患上了“航空性中耳炎”。
    小明今年14岁，“五一”长假期间父母带他乘飞机去上海等地旅游。在回沈途中飞机下降时，小明突感剧烈耳痛、耳鸣并出现眩晕。机组人员帮助小明采取了一些护理措施。经医大一院耳鼻喉科诊断，小明中耳受到了气压损伤，俗称“航空性中耳炎”。

    据医生介绍，在人的中耳与鼻咽部之间有一弯形而狭窄的管道，称为咽鼓管，此管一端开口于中耳鼓室，一端开口于鼻咽侧壁。咽鼓管平常呈关闭状态，只有在一定条件下（如打哈欠、吞咽等）才开放。但当中耳腔压力相对降低时，外界气体就不能冲开咽鼓管进入中耳腔，此时就要靠主动通气动作才能使空气进入中耳腔，使鼓膜内外压力达到平衡。因此，在飞机下降感到不适应时，可以捏住鼻子鼓气或者打哈欠，提前嚼泡泡糖也可以。如果出现耳痛等一定到医院就诊。

    随着交通事业发展，乘飞机旅行的人增多，航空性中耳炎即是在乘飞机下降时所出现的一种中耳气压损伤。

    航空性中耳炎之所以发生，是飞机由高空向下降落时，人体由高向低运动，因外界气压增大压迫耳道的鼓膜内移所造成。其主要表现是耳内不适，双耳胀闷或胀痛，耳鸣眩晕。

    预防航空性中耳炎的方法是：在飞机下降时，提醒乘客作吞咽运动，如吞咽、咀嚼等动作。这是因为人的中耳是个像单面鼓似的含气空腔器官，中耳通过咽鼓管与外界相通，而这种相通具有单向活门性，即中耳鼓室内的气体可以自动逸出，外界气体的进入却必须借助吞咽动作才能完成。当飞机下降，外界气压增大，行将压迫鼓膜内移时，如果及时作吞咽动作让外界气流进入鼓室，取得鼓膜内外气压平衡，损伤就不会发生。现代化的高空运输机，如波音客机，因是密封舱，设备条件完善，所以乘客在飞机下降时，很少有任何异常感觉，航空性中耳炎也极少发生。

    需要注意的是航空性中耳炎也可发生在乘火车旅行的过程中。我国铁路有相当一部分在落差很大的崇山峻岭或高原地区，有的路段可在海拔3 500米以上，随着列车运行速度的不断加快，在这样区段行驶时，气压变化的幅度、速率都将会明显增加。车行此间时，有必要提醒乘客要保持清醒状态，不断做吞咽动作，尤其是感冒患者，更应多加注意。

　　本报讯　记者康科峰报道　前天下午，14岁男孩铭铭坐飞机从上海返回沈城，在飞机降落时突然出现眩晕、耳痛、耳鸣等症状，下飞机后到医院一检查才知患的是“航空性中耳炎”。据悉，今年5月1日以来，中国医大一院耳鼻喉科每天都会接诊十余名“航空性中耳炎”患者。

　　铭铭是一名初二学生。“五•一”长假期间，感冒未愈的铭铭跟随父母乘坐飞机前往上海旅游。前日下午，一家三口尽兴而归。飞机降落时，铭铭在机舱内突感眩晕，并出现持续的耳痛、耳鸣。下机后，父母立即将铭铭送至中国医大一院。医生诊断铭铭患上了“航空性中耳炎”。

　　耳鼻喉科的王医生介绍说，“航空性中耳炎”主要表现为耳内闷胀、听力下降等，有人会剧烈眩晕、恶心呕吐，重者会出现休克。在飞机升降过程中，高度急剧改变导致人体的中耳内外气压不能平衡，所以造成中耳气压损伤，导致“航空性中耳炎”。“如果乘客出现不适症状，可以用拇指、食指捏住鼻子,闭紧嘴巴,用力呼气,让气流冲开咽鼓管进入中耳空气腔而消除耳闷、耳痛等症状。”

　　王医生随后提醒说：“随着节日乘飞机出游人数的增多，航空性中耳炎患者的人数也在不断增加。”如果患上航空性中耳炎，应当及时就诊，通过鼓膜穿刺等方法减轻耳内闷胀的症状。如果治疗不及时，患者病情将会恶化，严重者将导致耳聋。王医生告诫市民，患有感冒、鼻腔或咽腔疾病的时候，最好不要乘坐飞机外出。

　　昨日下午，记者还走访了辽宁省人民医院、辽宁中医学院附属医院的急诊室。记者发现这里的内科急诊室挤满了中、老年患者。一名姓张的老人痛苦地告诉记者：“我们很多老年人都是无法适应儿女们高强度的节日狂欢，才导致心脑血管旧疾复发的。”医生最后提醒市民，过节狂欢须有度，不要透支身体、睡眠，影响自己与他人的健康。

有些飞行员和空姐患有“航空性中耳炎”，就是由于长期飞行造成的。

飞机起飞或下降时，耳朵产生难受的感觉是普遍现象

乘飞机时感到耳内不适或疼痛，是中耳内外气压失去平衡引起的。有些飞行员和空姐患有“航空性中耳炎”，就是由于长期飞行造成的。人的中耳与外耳道之间由鼓膜封闭，中耳室通过咽鼓管与咽部相通，中耳室内空气的压力是通过咽鼓管和大气压力保持平衡的。而咽鼓管本身并不十分通畅，平时只是潜在管道，当患上感冒、咽炎等疾患或鼻咽部有炎症水肿时，咽鼓管就更不通畅了。飞机上升时，周围大气压力随高度而降低，中耳内压相对较高，鼓膜向外耳道膨胀，因此会引起不适感和疼痛，直到飞机在一定高度飞行，中耳内的气体通过咽鼓管排出一部分，中耳内压力与外界达到平衡后，不适感和疼痛才会消失。飞机降落时，内外压力又出现反向失衡，外面的压力高，中耳内的压力低，鼓膜被压向中耳，出现鼓膜凹陷，同样会引起不适感和疼痛，直到空气经咽鼓管进入中耳少许，内外压力达到平衡，症状才会消失。

飞机起、降时采取一些方法能较有效地减轻耳朵的不适感，例如，可做吞咽动作、运动软腭、运动下颌或捏鼻吸气(飞机上升时)鼓气(下降时)等动作，促使咽鼓管张开、通畅，尽快令中耳内外气压平衡。

这种痛是耳鸣的表现。有的人只是感觉到一点耳朵的不适，有的人却会觉得耳朵痛得难以忍耐，这都是因为飞机升降时，气压产生变化，容易耳鸣。耳鸣是因为耳朵为了平衡压力，空气便透过耳咽管进入中耳，引起耳鸣。

为避免耳鸣，我们经常做的事是吞口水、吃东西、打呵欠等可以促使耳咽管张开的动作，以减轻耳鸣的现象。然而，对于患上鼻塞、鼻敏感，或是感冒者来说，耳鸣的情况可能更严重，耳朵不但会发痛，听力可能会暂时受到影响。

有上述现象者，最好在踏上旅途前，找医生配给药物，例如收缩血管的药水，在飞机降陆前，滴进鼻腔，就能舒解不适。有的人喜欢在飞机里喝酒，反正是免费的，不喝白不喝，但是酒精会增加黏液和引起耳咽管肿大，耳鸣的情况会更严重。

坐飞机起飞和降落时，耳朵最受罪。因为压力的改变在起降的时候感受最明显，耳咽管括约肌会因瞬间压力差关闭，你甚至会听到“啵”的一声。特别是在准备落地时，耳朵会痛，有人甚至会暂时失聪。在起降时，可以用吞口水的动作来调整耳咽管两侧压力差，如嚼口香糖或戴飞行耳塞（一种专门用来调节飞机起降时，大气压力变化的耳塞）。婴儿可以让他吮吸奶嘴来保持压力平衡。

　　坐过飞机的人常有这样的体会，在飞机上，尤其是飞机起飞或降落的时候，会感到耳朵好象被什么东西塞住了，周围的声音变得微弱了，听不清楚，同时耳朵会觉得闷涨，有时还有刺痛的感觉。但飞机降落后，这种不舒服的感觉会很快消失，听力又迅速恢复正常。为什么会有这种奇怪的现象呢？

　　首先让我们看看人体耳朵的构造。从外观上看，耳朵很不起眼，其实我们看到的仅仅是耳朵的一部分，称为耳廓，在耳廓中央有一个小孔，这是外耳道。外耳道和耳廓就组成了外耳，其主要功能是把声音聚集起来，传送给鼓膜。鼓膜是中耳的起始点，中耳还包括鼓室、听小骨、中耳小肌肉和咽骨管。外耳聚集的声音震动由鼓膜经过听小骨传递给内耳，内耳中有一个类似蜗牛壳的结构，称为耳蜗。耳蜗内有丰富的感音细胞，可以把传来的声音震动翻译成听神经纤维懂得的信号，最终被大脑皮层听觉中枢接收到，人就能听到声音了。

　　在人的听觉系统中，鼓膜是一个重要的结构，有点像电话机受话器中的震膜。鼓膜内是鼓室，在正常情况下，鼓室外的压力随外界大气压增高，而鼓室内的压力还来不及调整，这时就产生了鼓膜两边的压力差，由于外界压力大于鼓室内压力，使鼓膜被压迫而内陷了，我们就有耳朵被塞住的感觉，声音也听不清楚了。